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打车软件带来拒载并客等投诉问题该如何界定

发布时间:2020-06-29 21:05:00 阅读: 来源:衬塑设备厂家

天健网消息(记者 王煜)“嘀嘀”和“快的”两大软件在给乘客带来方便之时,同时也带来了烦恼。记者从市出租车管理处获悉,据统计,最近一段时间,我市出租汽车行业日均投诉量在30余件,同比去年增长30%左右,其中打车软件产生的投诉占投诉总量的两成以上。由于打车软件属于新生事物,其产生的一些纠纷具有一定的争议性,也让乘客感到一头雾水。对此,3月9日,市出租车管理处相关负责人对此类纠纷的界定进行明确和解释。

关键词:拒载

以约车为由故意询问乘客去向视为拒载

拒载一:驾驶员接单途中或到达约定地点时,遇到有乘客在路边招手打车,故意询问乘客去向,得知乘客目的地后,又以不是自己所约乘客为由,告知该乘客自己不能为其提供服务。这种情况应视为拒载。

拒载二:驾驶员接单后,没有按照约定拉载乘客。乘客提供下单和接单记录,这种情况应按拒载行为处理。

拒载三:驾驶员在拉上乘客后,询问乘客是否安装打车软件,当得知乘客没有安装时,便让乘客下车。这种情况也按拒载行为处理。

而有一种情况并不视为拒载,市出租车管理处相关负责人表示,如果驾驶员到达约定地点,只是询问乘客“是不是约了自己的车”,后因不是自己所约乘客没有拉,这个不能算为拒载。

关键词:强行并客

驾驶员拉客服务中又接单是违约行为

现象一:驾驶员使用打车软件接单后,在拉载乘客途中,未经乘客允许拉载其他路边打车乘客。这种情况属于强行并客。

现象二:乘客软件叫车后,驾驶员接单,乘客上车时发现车内已坐上其他乘客。这种情况分为以下两种情形:一是驾驶员在接完该单后在前往约定地点途中拉上的乘客,因驾驶员与接单乘客有约在先,故接单乘客应视为第一乘客,在没有征得该乘客同意的情况下,驾驶员途中又拉客的行为应定为强行并客;二是驾驶员在拉客途中,接单约客,因接单约定的乘客是第二位乘客,有可能第一位乘客已经同意,不好定性为强行并可,但对约单乘客来说,驾驶员拉客服务中又接单是违约行为,如果约单乘客投诉,定为强行并客。但这两种情况都需要乘客提供下单和驾驶员接单记录。

现象三:驾驶员在接单拉上第一位乘客时,未经车内第一名乘客同意,沿途再接“顺路单”的。无论第一名还是第二名乘客投诉,均定性为强行并客。但这两种情况都需要乘客提供下单和驾驶员接单记录。

关键词:超收费

向乘客索取小费属超收费

情况一:乘客用软件约车,并乘车至目的地后,用网络方式支付车款,由于网络延时,未能及时显示支付成功,驾驶员要求乘客用现金支付车款,但事后又发现网络支付成功,造成二次收费。由乘客与驾驶员协商解决,如果解决不成功,发生纠纷并投诉的,根据情况,划分责任,如因乘客原因造成投诉,可要求驾驶员返还多收车款;如因驾驶员原因造成投诉,应责成驾驶员返还车款,严重的按超收费处理。

情况二:乘客的亲朋用软件叫车,但乘客不能用网络方式付款,驾驶员觉得抢单没有得到奖励,又向乘客索取小费。应按超收费处理。

情况三:乘客下单时误点“加小费”,驾驶员按约定收取小费并产生纠纷。因条例规定,只能按计价器显示金额收费,故应按超收费处理。

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